Description du poste
<b>Domaine / Métier : </b>Recherche/Chercheuse / Chercheur<br /> <b>Nature de l'emploi : </b>Emploi ouvert uniquement aux contractuels<br /> <b>Description du poste : </b><br /> Missions : Contexte : Sur sa trajectoire actuelle, le secteur aéronautique verra ses émissions de CO2 doubler d'ici 2040. Les sources d'énergie zéro carbone restant des perspectives de long terme, les seules solutions à court terme pour réduire son empreinte carbone résident dans l'utilisation de carburants renouvelables dans des moteurs plus sobres. Un obstacle majeur à l'amélioration du rendement des moteurs actuels est la résistance des matériaux aux températures élevées. Pour surmonter cet obstacle technologique, la source de refroidissement du moteur doit être capable d'absorber une plus grande quantité de chaleur. Dans les avions à réaction, le carburant constitue le principal puits de chaleur du moteur, et sa résistance est limitée par sa stabilité à l'oxydation. Le contact avec l'oxygène de l'air tout au long de sa chaîne d'approvisionnement provoque l'oxydation du carburant qui entraîne des problèmes d'encrassement dans le circuit carburant, susceptibles d'avoir un effet néfaste sur le fonctionnement et la sécurité de l'aéronef. La principale voie d'amélioration de la température à laquelle le carburant peut être exposé consiste à réduire, in situ, la concentration d'oxygène dans le carburant avant qu'il ne pénètre dans les circuits de refroidissement du moteur. Cela reste un défi sans précédent, car le système doit être compact et peu exigeant en maintenance. Le projet ERC PoC LAOS vise à relever ce défi pour porter la résistance du kérosène à des températures élevées. Cela pourrait augmenter le rendement des moteurs et réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. Objectifs : Le ou la candidate développera et validera des expériences de désoxygénation de carburants dans différents réacteurs. Dans ce travail, la