Stage 2027 - Stagiaire en Sélection des scénarii de dommages UERF analyse de résistance résiduelle (F/H)

**Job Description:** **Envie de déployer vos ailes ? Et si votre aventure commençait avec nous ?** **Quel que soit le métier de vos rêves, nous avons peut-être le stage qu’il vous faut !** Vous rejoindrez une entreprise reconnue à l’international, implantée sur tous les continents du monde et riche d’une diversité de parcours, d’expertise et de culture. Tournée vers le digital, à la pointe de la recherche et de l’innovation, vous avez l’opportunité de faire partie de cette aventure passionnante. Opter pour un stage est une occasion unique de combiner savoirs acquis dans le cadre de votre formation et application de ces savoirs sur le terrain dans un environnement professionnel challengeant. L’équipe Airbus vous formera et vous accompagnera dans votre évolution tout au long de votr e période de stage. Une offre de stage intitulée « **Stagiaire en Sélection des scénarii de dommages UERF (Uncontained Engine Rotor Failure) pour analyse de résistance résiduelle (F/H)** » vient de s'ouvrir au sein d' **Airbus Operations SAS** sur son site de **Toulouse Saint Martin** . Vous rejoindrez une équipe **internationale** au sein du département « **1AFS** » en charge de **la Structure Fuselage** . Ce stage consistera à : sélectionner un nombre raisonnablement limité (< 30) de trajectoires parmi les milliers possibles suite à la perte d'un tiers de disque d'un réacteur pour des analyses complètes de résistance résiduelle. À partir de ces résultats, le dommage maximal admissible pourra être défini pour couvrir l'ensemble de la zone exposée aux risques de défaillance non contenue de rotor (UERF). Ce stage débutera en **janvier á avril 2027** pour une durée de **6 mois** . Ce poste nécessite une habilitation de sécurité ou nécessite d'être éligible à une habilitation par les autorités reconnues. **Tâches et responsabilités :** Encadré(e) par votre tuteur(trice), vous développerez vos compétences en travaillant sur les activités suivantes : * **Examen de l'existant** : Examiner l'approche existante utilisée sur les avions commerciaux Airbus (SA, LR, A350, A380). * **Développement d'outils multi-programmes** : Développer un nouvel outil multi-programmes permettant de déterminer les éléments à retirer du FEM global (Modèle par Éléments Finis) en fonction d'une trajectoire définie. * **Itération de l'outil** : En se basant sur un admissible cible (expérience passée, jugement d'ingénierie, calcul théorique, etc.), faire itérer l'outil susmentionné afin de déterminer la trajectoire correspondante. * **Tracé des risques** : Ajouter une fonctionnalité pour tracer les fenêtres de risque catastrophique (CAT) pour chaque étage du moteur. * **Analyse des efforts internes** : Pour un scénario sélectionné, comparer les efforts internes (structure endommagée soumise aux charges de retour à destination / Get Home Loads) avec la structure intacte (charge extrême / Ultimate load) afin de déterminer les zones nécessitant une analyse pl